阻燃检测中CB/T 3951标准对船用材料有何要求？

CB/T 3951《船用材料燃烧性能分级与检测方法》是我国船舶行业针对非金属材料阻燃性能的核心技术标准，明确了船用材料燃烧性能的分级体系、检测方法及合规判定规则，直接指导船舶内饰、隔热、电缆包覆等材料的选用与消防安全验证，是保障船舶及海上设施火灾防控的重要依据。

适用范围与材料分类

CB/T 3951标准适用于船舶和海上设施用非金属材料的燃烧性能分级与检测，包括但不限于内饰材料（如天花板、壁板、地板覆盖物、座椅面料）、结构隔热材料（如泡沫隔热板、玻璃棉毡）、电缆包覆材料（如聚氯乙烯绝缘层、交联聚乙烯护套）等。金属材料、耐火陶瓷等已通过其他专门标准规范的材料，不在本标准适用范围内。

标准根据材料的用途与形态，将船用非金属材料分为三类：一、内饰功能材料，指直接暴露在船舶舱室内部的装饰或功能性材料；二、结构隔热材料，指用于船舶 hull 或舱室隔热的填充材料；三、电气辅助材料，指电缆、电线的绝缘或包覆材料。不同类型的材料，在燃烧性能要求上略有差异，例如内饰材料更侧重产烟量与火焰传播速率，而隔热材料更关注热释放速率。

此外，标准明确了“燃烧性能”的定义：材料在规定的燃烧试验条件下表现出的阻燃、抑烟、防蔓延等特性的综合评价，是划分材料等级的核心依据。

燃烧性能分级要求

CB/T 3951标准将船用材料的燃烧性能分为四个等级，从高到低依次为Ⅰ级（不燃）、Ⅱ级（难燃）、Ⅲ级（可燃）、Ⅳ级（易燃），每个等级对应严格的指标阈值，确保分级的客观性与可操作性。

Ⅰ级（不燃材料）要求最高：材料在任何试验条件下均不被点燃，或被点燃后火焰在30秒内完全熄灭，无火焰传播痕迹，且无燃烧滴落物引燃下方可燃物。这类材料通常用于船舶的关键区域，如机舱、燃料舱附近的隔热层。

Ⅱ级（难燃材料）要求材料在点燃后，火焰蔓延速度缓慢，热释放量有限：例如在锥形量热仪试验中，峰值热释放速率不超过300kW/m²，总热释放量不超过10MJ/m²；在垂直燃烧试验中，火焰传播长度不超过试样长度的1/3。这类材料常用于船舶的客舱、走廊等人员密集区域。

Ⅲ级（可燃材料）允许材料被点燃并产生有限的火焰传播，但需满足点燃时间不小于30秒（小火焰试验），且滴落物不引燃滤纸；Ⅳ级（易燃材料）则指不符合前三级要求的材料，通常禁止用于船舶舱室内部。

点燃性检测要求

点燃性是判断材料是否容易被引燃的关键指标，CB/T 3951标准规定了两种核心试验方法：小火焰点燃与热辐射点燃，分别模拟船舶火灾中的小火源（如电气火花）与高温热辐射（如相邻区域火灾的热传导）。

小火焰点燃试验采用GB/T 2408规定的装置，试样尺寸为100mm×100mm×实际厚度（不超过25mm）。试验时，将小火焰（高度12mm，温度约950℃）垂直施加于试样表面中心15秒，观察燃烧反应：Ⅰ级材料需无火焰产生，或火焰在30秒内熄灭，且无滴落物引燃下方滤纸；Ⅱ级材料需火焰持续时间不超过60秒，滴落物不引燃滤纸。

热辐射点燃试验采用锥形量热仪，以30kW/m²的热辐射强度照射试样，记录点燃时间（从照射到出现持续火焰的时间）。Ⅰ级材料要求点燃时间≥120秒，Ⅱ级≥60秒，Ⅲ级≥30秒，Ⅳ级<30秒。试验环境需控制在温度23±2℃、相对湿度50±5%，确保结果的重复性。

火焰传播特性要求

火焰传播特性决定了火灾在舱室内的扩散范围，CB/T 3951针对不同材料类型规定了对应试验方法：内饰垂直材料（如天花板）采用垂直燃烧试验，地板覆盖物采用水平燃烧试验，结构隔热材料采用斜面燃烧试验。

垂直燃烧试验的试样尺寸为300mm×100mm×实际厚度，试验时将试样垂直固定，用小火焰在下端边缘点燃10秒，记录火焰传播的最大长度与时间。Ⅱ级内饰材料要求火焰传播长度≤100mm（试样长度的1/3），熄灭时间≤120秒；Ⅰ级材料则要求火焰无明显传播。

水平燃烧试验用于地板覆盖物，试样尺寸为1000mm×150mm×实际厚度，记录火焰从起点传播到500mm标线的时间。Ⅰ级地板材料要求传播速率≤10mm/min（即传播500mm需至少50分钟），Ⅱ级≤25mm/min，可有效延缓火灾在地板上的蔓延。

热释放速率与产烟量要求

热释放速率（HRR）是火灾强度的核心驱动因素，产烟量则影响人员逃生安全。CB/T 3951采用锥形量热仪同时测定这两个指标，试验条件为热辐射强度50kW/m²（模拟典型船舶火灾环境）。

Ⅰ级材料要求峰值热释放速率≤150kW/m²，总热释放量≤5MJ/m²；Ⅱ级材料≤300kW/m²、≤10MJ/m²；Ⅲ级≤600kW/m²、≤20MJ/m²。这些阈值可有效控制火灾的升温速度，避免快速形成高温环境。

产烟量采用“比消光面积（SEA）”评估，Ⅰ级材料SEA≤500m²/kg，Ⅱ级≤1000m²/kg，Ⅲ级≤1500m²/kg。

此外，内饰材料还需满足烟密度等级≤75（GB/T 8627），确保舱室内能见度不低于5m（人员逃生的最低要求）。

滴落物/微粒的阻燃要求

燃烧滴落物是船舶火灾中“二次引燃”的主要原因，CB/T 3951标准对滴落物的要求贯穿所有燃烧试验，重点关注“是否引燃下方可燃物”。

试验中，需在试样下方300mm处放置定性滤纸（200mm×200mm），观察滴落物是否引燃滤纸：Ⅰ级与Ⅱ级材料要求“无滴落物引燃滤纸”，即滤纸无燃烧痕迹；Ⅲ级材料允许滤纸轻微燃烧，但燃烧面积不超过10%；Ⅳ级材料无严格限制。

对于泡沫类隔热材料，额外要求“滴落物的连续性”：若滴落物持续超过10秒，即使未引燃滤纸，也需判定为“不符合Ⅱ级要求”。这类要求可避免泡沫材料燃烧时“滴油”式的持续引燃风险。

检测环境与试样制备要求

CB/T 3951对检测环境的要求严格：温度23±2℃，相对湿度50±5%，试验前试样需在该环境中放置至少24小时（吸湿性材料如木材需48小时），消除水分对燃烧性能的影响。

试样制备需遵循“代表性”原则：从批量材料中随机抽取至少5个试样，尺寸符合对应试验要求（如点燃性试验用100mm×100mm）。若材料厚度超过25mm，需切割至最大厚度，但需在报告中注明原始厚度。

柔性材料（如座椅面料）需平整固定在刚性框架上，避免折叠；多孔材料（如玻璃棉）需保持原始密度，不得压缩。试样表面需无油污、灰尘或损伤，否则需更换试样重新试验，确保试验结果的准确性。