行业资讯
节能建筑玻璃节能检测的全项目检测流程梳理
三方检测机构-王工 2024-05-12 0
节能建筑玻璃是建筑节能系统的“核心屏障”，其可见光透射、太阳能遮挡、保温隔热等性能直接决定建筑采暖制冷能耗的高低。而节能检测作为验证玻璃是否符合设计与标准要求的关键环节，需通过全流程覆盖多维度性能指标。本文将从前期准备到报告出具，系统梳理节能建筑玻璃节能检测的全项目流程，拆解每一步的操作规范与关键控...
节能建筑玻璃是建筑节能系统的“核心屏障”，其可见光透射、太阳能遮挡、保温隔热等性能直接决...
节能变压器能标检测的空载电流测试标准要求
三方检测机构-岳工 2024-05-12 0
节能变压器是电力系统节能降耗的核心设备，其能效水平由国家能标（如GB 20052-2020《电力变压器能效限定值及能效等级》）严格规范。空载电流测试作为能标检测的关键项目，直接反映变压器铁芯的磁化特性——空载电流过大不仅增加电网无功负担，还会间接提升输电线路损耗。明确空载电流测试的标准要求，是确保节...
节能变压器是电力系统节能降耗的核心设备，其能效水平由国家能标（如GB 20052-202...
船舶设备可靠性检测中的防水密封性能测试标准说明
三方检测机构-程工 2024-05-12 0
船舶设备长期服役于高盐雾、高湿度、强振动及海浪冲击的极端环境，防水密封性能是保障设备可靠运行与航行安全的“生命线”——甲板起重机控制箱进水可能引发电路短路，导致吊装作业中断；深潜器舱门密封失效则可能造成舱内进水，威胁人员生命。因此，防水密封性能测试是船舶设备可靠性检测的核心环节，而标准化的测试流程与...
船舶设备长期服役于高盐雾、高湿度、强振动及海浪冲击的极端环境，防水密封性能是保障设备可靠...
船舶用钢板力学性能检测中的低温冲击韧性测试规程
三方检测机构-孔工 2024-05-12 0
船舶用钢板作为船体结构的核心材料，其在低温环境（如极地航行、寒冷海域）下的抗冲击性能直接关系到船舶的结构安全与航行可靠性。低温冲击韧性测试作为评估钢板在低温下抵抗冲击载荷能力的关键手段，其规程的规范性直接影响测试结果的准确性与可比性。本文结合船舶行业常用标准（如GB/T 229《金属材料 夏比摆锤冲...
船舶用钢板作为船体结构的核心材料，其在低温环境（如极地航行、寒冷海域）下的抗冲击性能直接...
船舶建造中船体结构无损探伤检测的关键工序
三方检测机构-房工 2024-05-12 0
船舶作为水上运输的核心载体，船体结构的完整性直接决定航行安全与运营寿命。无损探伤检测（NDT）作为船舶建造中不破坏材料性能的“体检手段”，能精准识别焊缝、板材、铸锻件等部位的裂纹、夹杂、未熔合等缺陷，是规避结构失效风险的关键环节。本文聚焦船体结构无损探伤的核心工序，拆解从预处理到结果验证的全流程要点...
船舶作为水上运输的核心载体，船体结构的完整性直接决定航行安全与运营寿命。无损探伤检测（N...
船舶发动机油质检测对设备维护的实际指导意义
三方检测机构-祝工 2024-05-11 0
船舶发动机的润滑油如同“血液”，在循环中会携带零部件的磨损颗粒、燃油燃烧产物及外界污染物。通过光谱分析、铁谱分析等技术，检测人员可精准识别油中污染物的类型与来源：铁元素含量异常升高，通常对应活塞环、缸套的滑动磨损；铜、铅颗粒增多，多为轴承合金层的磨蚀；硅元素超标则提示空气滤芯失效，外界灰尘进入。例如...
船舶发动机的润滑油如同“血液”，在循环中会携带零部件的磨损颗粒、燃油燃烧产物及外界污染物...
船舶主机油质检测的油样采集规范与检测前处理步骤
三方检测机构-孟工 2024-05-11 0
船舶主机作为船舶的“心脏”，其润滑油的质量直接影响运行安全性与寿命。油质检测是监控主机状态的核心手段，而油样采集的规范性与检测前处理的专业性，是确保检测结果准确的前提。错误的采集方式可能引入污染，不当的前处理会掩盖油中真实的磨损颗粒、水分或杂质信息。本文围绕船舶主机油样采集的规范要求与检测前处理的具...
船舶主机作为船舶的“心脏”，其润滑油的质量直接影响运行安全性与寿命。油质检测是监控主机状...
船舶hull结构无损伤检测中红外热成像技术的缺陷定位方法
三方检测机构-李工 2024-05-11 0
船舶hull结构是保障航行安全的核心部件，其内部的裂纹、腐蚀、夹层等缺陷可能引发结构失效，因此无损检测是船舶运维的关键环节。传统无损检测方法（如超声、磁粉）存在检测速度慢、难以覆盖大面积结构的局限，而红外热成像技术凭借非接触、快速、可视化的优势，逐渐成为船舶hull缺陷检测的重要手段。其中，缺陷定位...
船舶hull结构是保障航行安全的核心部件，其内部的裂纹、腐蚀、夹层等缺陷可能引发结构失效...
航空餐用塑料餐具检测的特殊性能要求与检测项目
三方检测机构-冯工 2024-05-11 0
航空餐用塑料餐具作为航空配餐的核心载体，需同时满足食品安全、环境适应性与用户体验的多重需求。不同于普通餐饮场景，飞机舱内的高低温循环（冷藏至-20℃、加热至120℃以上）、低压环境、封闭空间及轻量化运营要求，对塑料餐具的物理性能、化学安全性及感官特性提出了特殊挑战。因此，航空餐用塑料餐具的检测需聚焦...
航空餐用塑料餐具作为航空配餐的核心载体，需同时满足食品安全、环境适应性与用户体验的多重需...
航空起落架金属部件无损伤检测的磁粉与渗透检测联合应用
三方检测机构-蒋工 2024-05-11 0
航空起落架作为飞机起降阶段的核心承力部件，其金属部件（如钢质活塞杆、铝合金轮毂）的完整性直接关系飞行安全。无损伤检测（NDT）是提前发现缺陷、规避失效风险的关键手段，而磁粉检测（MT）与渗透检测（PT）的联合应用，通过原理互补解决了单一方法的局限性——MT擅长铁磁性材料的表面及近表面缺陷检测，PT则...
航空起落架作为飞机起降阶段的核心承力部件，其金属部件（如钢质活塞杆、铝合金轮毂）的完整性...
航空航天钛合金硬度检测的高精度测试方法应用
三方检测机构-王工 2024-05-10 0
钛合金因低密度（约为钢的60%）、高强度（抗拉强度可达1200MPa以上）及优异的耐腐蚀性能，成为航空航天领域核心结构材料，广泛应用于飞机起落架、发动机压气机叶片、卫星支架等关键部件。硬度作为钛合金力学性能的重要指标，直接关联部件的耐磨性、抗疲劳性及服役安全性——例如，发动机叶片硬度不足会导致叶尖磨...
钛合金因低密度（约为钢的60%）、高强度（抗拉强度可达1200MPa以上）及优异的耐腐蚀...
航空航天钛合金力学性能检测中的疲劳裂纹扩展速率测试
三方检测机构-岳工 2024-05-10 0
钛合金因高比强度、耐蚀性及良好的高温力学性能，是航空航天结构（如飞机机身、发动机叶片、火箭燃料舱）的核心材料。而疲劳裂纹扩展速率（da/dN）作为衡量材料抗疲劳破坏能力的关键指标，直接关系到装备的结构安全性与寿命可靠性——即使微小裂纹，也可能在循环载荷下快速扩展，引发灾难性失效。因此，准确开展疲劳裂...
钛合金因高比强度、耐蚀性及良好的高温力学性能，是航空航天结构（如飞机机身、发动机叶片、火...
航空航天钛合金力学性能检测中的疲劳强度测试标准
三方检测机构-程工 2024-05-10 0
钛合金因高比强度、优良耐腐蚀性及高温稳定性，成为航空航天领域（如发动机叶片、机身框架、航天器结构件）的核心结构材料。然而，航空航天装备服役环境常涉及高循环变载荷、温度波动及腐蚀介质，疲劳失效是钛合金构件主要失效形式之一。因此，疲劳强度测试作为评估钛合金力学性能的关键环节，其标准的合理性与执行严格性直...
钛合金因高比强度、优良耐腐蚀性及高温稳定性，成为航空航天领域（如发动机叶片、机身框架、航...
航空航天部件可靠性检测必须通过的加速老化试验方案
三方检测机构-孔工 2024-05-10 0
加速老化试验并非简单的“加量”测试，而是通过匹配部件实际使用中的失效机制，利用反应动力学原理缩短老化过程。例如，飞机座舱盖的聚碳酸酯材料，自然老化中受紫外线、温度、湿度共同作用，分子链缓慢降解；加速试验通过提高紫外线强度（2倍于户外）、温度（80℃，比实际高30℃）、湿度（85%RH，比实际高25%...
加速老化试验并非简单的“加量”测试，而是通过匹配部件实际使用中的失效机制，利用反应动力学...
航空航天材料硬度检测的无损检测技术应用研究
三方检测机构-房工 2024-05-10 0
在航空航天领域，材料硬度直接关系到结构件的力学性能、疲劳寿命与运行安全，是关键质量控制指标之一。传统硬度检测多依赖破坏性试验，难以满足航空航天部件“零损伤”的质量要求。无损检测技术因能在不破坏材料结构的前提下实现硬度评估，逐渐成为行业研究与应用的热点。本文聚焦航空航天材料硬度检测的无损检测技术，从原...
在航空航天领域，材料硬度直接关系到结构件的力学性能、疲劳寿命与运行安全，是关键质量控制指...
航空航天材料导热系数检测高精度测试方法
三方检测机构-祝工 2024-05-09 0
航空航天材料的导热性能直接关系到装备的安全性与可靠性——从发动机涡轮叶片的高温热管理，到返回舱热防护系统的隔热效率，微小的导热系数误差都可能引发热失效风险。因此，高精度导热系数检测是航空航天材料研发与质控的核心环节。本文聚焦当前主流的高精度测试方法，从原理、适用场景到关键影响因素展开分析，为行业从业...
航空航天材料的导热性能直接关系到装备的安全性与可靠性——从发动机涡轮叶片的高温热管理，到...
航空液压油油质检测的低温性能测试与质量保障
三方检测机构-孟工 2024-05-09 0
航空液压系统是飞机飞控、起落架、刹车等关键系统的“动力心脏”，其可靠性直接关系飞行安全。而航空液压油作为传递动力的介质，在高空低温环境下的性能稳定性尤为关键——低温会导致油液粘度剧增、流动性下降，甚至引发系统堵塞、压力损失超标等故障。因此，针对性开展低温性能测试，构建全流程质量保障体系，是确保航空液...
航空液压系统是飞机飞控、起落架、刹车等关键系统的“动力心脏”，其可靠性直接关系飞行安全。...
航空涡轮发动机油质检测的特殊要求与质量控制
三方检测机构-李工 2024-05-09 0
航空涡轮发动机是飞机的“心脏”，其工作环境涉及高温（轴承腔温度可达200℃以上）、高压（压气机出口压力超30倍大气压）、高空低气压等极端条件，润滑油不仅承担润滑、冷却任务，还作为液压介质调节发动机参数，其油质直接影响飞行安全与发动机寿命。与工业设备油质检测不同，航空涡轮发动机油质检测需针对极端工况设...
航空涡轮发动机是飞机的“心脏”，其工作环境涉及高温（轴承腔温度可达200℃以上）、高压（...
航空材料燃烧性能检测的严格标准与测试条件
三方检测机构-冯工 2024-05-09 0
航空材料的燃烧性能是保障航空器安全的核心防线之一，直接关系到火灾事故中乘员的逃生时间、火势蔓延控制及有毒烟气危害程度。为确保材料满足航空级安全要求，全球航空监管机构（如FAA、EASA）制定了覆盖火焰蔓延、烟雾释放、有毒气体排放等多维度的严格检测标准，且测试条件需精准模拟真实航空环境，以保证结果的可...
航空材料的燃烧性能是保障航空器安全的核心防线之一，直接关系到火灾事故中乘员的逃生时间、火...
航空导管焊接接头无损伤检测的数字射线检测技术实施案例
三方检测机构-蒋工 2024-05-09 0
航空导管是飞机液压、燃油等系统的“血管”，其焊接接头的完整性直接关系飞行安全。传统射线检测（如胶片法）存在成像慢、判读依赖经验、数据存储困难等问题，而数字射线检测（DR）凭借实时成像、高分辨率、数字化存储等优势，成为航空导管焊接接头无损检测的重要技术。本文通过某型号客机液压导管焊接接头DR检测的实际...
航空导管是飞机液压、燃油等系统的“血管”，其焊接接头的完整性直接关系飞行安全。传统射线检...
